机构创新组合设计实验台_液压实验台_气动实训台-戴育教仪厂

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ABF工藝實訓臺,零差速雙流傳動綜合實訓裝置

一、實驗原理和目的：
ABF的工藝流程，在通常的活性污泥過程之前設置一個塔式濾池，它同曝氣池可以是串聯的，又可以是并聯的，但主要是串聯。塔式濾池濾料表面上附著很多活性污泥，因此濾料的材質采用聚丙烯圓球，Ø40～Ø50，圓球之間有孔隙率，自然通風好，而且老化時的生物膜脫落后在濾床中不易堵塞。工程中一般塔高4～6m。塔的設計負荷率為3.2kg/m3?d，去除率約65％，冬季處理效果較差，和水溫有關。塔的出流含氧量高達6～8mg/L（20℃），混合液需氧速率也高，隨廢水濃度不同，可達30～300mg/L?h左右。
這里的濾池用鼓風曝氣（也可采用表曝），塔是一個強烈的充氧器。因而ABF可認為是一個復合式活性污泥法。
污水流過濾池的時間不到1min，但由于濾料污泥層附著水的存在，實際上污水的逗留時間要長的多。
通過“ABF工藝”實驗，希望達到以下目的：
1、掌握活性生物濾池“ABF工藝”的基本操作過程；
2、加深理解該實驗的原理；
3、了解該實驗的工藝流程、技術參數，提高學生的理論和實踐知識。
二、主要技術指標及參數：
1、環境溫度： 5℃～40℃
2、處理水量： 10～20L/h
3、初沉池： HRT 1～1.5h
4、混合池： HRT 3～4h
5、曝氣池： HRT 6～8h
6、二沉池： HRT 2h
7、進水水質： CODcr 400～800mg/L 出水水質： CODcr 40～80mg/L
8、進水水質： BOD5 200～400mg/L 出水水質： BOD5 15～30mg/L
9、進水懸浮物：SS 150～200mg/L 出水懸浮物： SS 18～30mg/L

ABF工藝實訓臺,零差速雙流傳動綜合實訓裝置

一、實驗臺簡介
車輛傳動系統是車輛總體的重要組成部分，結構復雜，形式多樣。特別是現代典型的雙流傳動系統，如零差速、正差速、負差速、正獨立、零獨立、負獨立的特點和工作原理，作為坦克、農用和工程用的履帶式車輛有別于輪式車輛的特色，是理解履帶式車輛行駛原理和傳動系統設計思想的關鍵，僅靠課堂學習，內容抽象，不利于學生的深入理解和掌握。通過本實驗臺建設，加強對學生履帶式車輛傳動系統創新設計和實驗等實踐環節的訓練，培養學生的實踐能力和創新意識，同時加深學生理解履帶式車輛傳動系統的設計和原理。
該實驗臺的功能主要是為學生提供了零差速雙流傳動系統的結構設計和控制的實訓平臺，讓學生熟練掌握雙流傳動系統總體結構和控制方案的設計，包括分流/匯流機構方案、變速機構方案、轉向機構方案等。
二、實驗臺結構
1—轉向電機、2—左角位移傳感器、3—左車輪、4—左車輪旁減速齒輪、5—左轉向差動輪系、6—變速換擋齒輪機構、7—右轉向差動輪系、8—右車輪旁減速齒輪、9—右車輪、
10—右角位移傳感器、11—主電機、12—主傳動帶、13—主角位移傳感器、14—轉向角位移傳感器、15—轉向傳動帶、16—控制面板、17—底座
該實驗臺主要由底座、變速換擋齒輪機構、轉向機構、零差速分流/匯流機構和左右車輪傳動系統組成。車輪的轉動主要由主電機11驅動，通過變速換擋齒輪機構6實現模擬車輛的變速；轉向電機1通過左右轉向差動輪系5和7使左右車輪3和9的轉速不一樣，從而實現模擬車輛的轉彎。
同時零差速雙流傳動教學實驗平臺在主傳動帶輪12上、轉向傳動帶15上、左右車輪3和9上安裝了角位移傳感器，并配備了控制檢測系統和數據處理軟件，學生可通過測控軟件或控制面板控制左右車輪的變速和轉向。