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一、功能特點
1.該設備完整展示了電動汽車整車CAN總線網絡系統(包括舒適系統/電機控制/電池管理系統),可以動態模擬整車CAN總線網絡的運行狀態與工作過程。
2.示教板面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板,表面經特殊工藝噴涂底漆處理;面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖;學員可直觀對照電動汽車整車CAN總線網絡系統結構原理圖和實物,認識和分析電動汽車整車CAN總線網絡系統的工作原理。
3.示教板面板上安裝有點火開關、帶網關通訊的整車控制器模塊,智能儀表模塊,電源系統模塊,舒適控制模塊(車燈與雨刮等),電動機控制器,工況指示燈,電源開關,油門踏板,制動踏板,動力電機等模塊與操縱開關。
4.示教板面板部分采用1.5mm冷板沖壓成形結構,外形美觀;底架部分采用鋼結構焊接,表面采用噴涂工藝處理,帶自鎖腳輪裝置,示教板底座上配有30cm左右的桌面,方便放置資料、輕型檢測儀器等。
5. 示教板工作采用普通220V交流電源,經內部電路變壓整流轉換成12V直流電源,無需蓄電池,減少充電的麻煩,12V直流電源有防短路功能。
二、技術規格
1. 外接電源:交流220V±10% 50Hz
2. 工作電壓:直流12V
3. 工作溫度:-40℃~+50℃
4. 外形尺寸:1740×600×1700mm(長×寬×高)
5.動力電源:72V
技術規格
1. 外接電源:交流220V±10% 50Hz
2. 工作電壓:直流12V等
高壓源:72V
磷酸鐵鋰電池組:72V
3. 工作溫度:-40℃~+50℃
4. 外形尺寸:1240×600×1700mm(長×寬×高)
三、實驗項目
1. 電動車高壓保護原理實驗
2. 高壓電路漏電保護仿真原理
3. 高壓蓄電池拆裝維修實驗
4. 高壓電路維修操作仿真實驗等
四、配置清單(每臺)
序號 |
名 稱 |
規格型號 |
單位 |
數量 |
1 |
控制面板與檢測臺 |
1.裝有各種檢測端子以及彩色原理圖 2.冷板沖壓成形移動臺架:1240*600*1700mm(長×寬×高) 3.帶4只可移動腳輪: |
套 |
1 |
2 |
電動汽車電機與電池等組件的運行臺 |
1.40*40*3mm方管焊接臺架:1240*600*700mm(長×寬×高) 2.帶4只可移動腳輪: 3.電機與電池等組件 |
套 |
1 |
3 |
電動汽車磷酸鐵鋰電池 |
磷酸鐵鋰電池,帶鐵外殼總成與接線; 72V 帶CAN-BUS通訊與電池管理器 |
套 |
1 |
4 |
電動汽車電動機 |
1kW電動機帶霍爾傳感器 額定電壓:72V 冷卻方式:風冷 |
套 |
1 |
5 |
電動汽車直流無刷電機控制器 |
額定電壓:72V |
套 |
1 |
6 |
BMS-7寸彩屏顯示器 |
帶CAN-BUS通訊 |
套 |
1 |
7 |
電子油門踏板 |
配套 |
只 |
1 |
8 |
點火開關 |
配套 |
只 |
1 |
9 |
剎車開關 |
配套 |
只 |
1 |
10 |
擋位開關 |
配套 |
只 |
1 |
11 |
車載充電器 |
72V5A配套 |
臺 |
1 |
12 |
DC-DC轉換器 |
(72/12V) |
套 |
1 |
13 |
電動汽車充電槍與插座 |
電動汽車國標,CEBEA |
套 |
1 |
14 |
電池管理系統 |
帶CAN-BUS通訊; 磷酸鐵鋰電池終端控制ECU; 磷酸鐵鋰電池中控控制ECU; 磷酸鐵鋰電池顯示屏控制ECU車載ECU; |
套 |
1 |
15 |
電動汽車高壓安全系統 |
高壓控制回路系統(大電流總正繼電器/總負繼電器/預電繼電器等); 高壓檢測回路系統(絕緣/電流檢測傳感器); 電動汽車高壓安全控制ECU(帶CAN-BUS通訊); |
套 |
1 |
16 |
霍爾式電流傳感器 |
國標產品 |
套 |
1 |
17 |
故障模擬與排除裝置 |
配套 |
套 |
1 |
18 |
設備教師手冊 |
配套 |
套 |
1 |
19 |
設備合格證、保修卡 |
配套 |
套 |
1 |
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